El Gobierno Regional, y su consejo, aprobaron estos recursos  para habilitar una carpeta de rodado más estable y homogéneacon innovadora mezcla asfáltica de Alemania

Una innovadora mezcla asfáltica, desarrollada para soportar las bajas temperaturas y el tránsito de vehículos con neumáticos con “clavos”, forma parte de las soluciones viales utilizadas en las obras de conservación de pavimento rural de la Carretera Austral, que ejecuta la Dirección de Vialidad con recursos aprobados por el Gobierno Regional y su Consejo.

El financiamiento para estas obras, que supera los $12 mil millones, se inserta en el “Plan Ruta 7 Carretera Austral: Soberanía que Conecta”. Los trabajados se extienden en un tramo de 34 kilómetros al sur de Cerro Castillo, en la comuna de Río Ibáñez.

El gobernador regional, Marcelo Santana, afirmó que el avance de estos trabajos en la Ruta 7 representan un compromiso asumido con la comunidad aysenina. “Desde un comienzo dijimos que para nosotros el proyecto Carretera Austral iba a ser el eje del trabajo en nuestra región, y ya se ve mucho movimiento con muchas obras. Y, sobre todas las cosas, algo muy importante: mucha generación de empleo asociado a esta gran obra que une a toda Región de Aysén, como lo es nuestra Carretera Austral”.

“Hoy dimos otro paso fundamental. A través del Gobierno Regional el hemos aprobado dos obras importantes que van a incluir una solución de mezcla asfáltica desde el puente La Oveja hasta el acceso de Bahía Murta. Esto es una inversión 100% regional que va a ejecutar la Dirección de Vialidad de nuestra región, y que va a permitirá avanzar en mejorar la conectividad y también en mejorar el estándar de nuestra querida Carretera Austral”, agregó.

Los tramos que abarcan esta pavimentación rural se extienden desde el sector puente Las Ovejas–puente Traihuanca, con un tramo aproximado de 19 kilómetros al sur de Villa Cerro Castillo. A esto se agregan otros 15 kilómetros desde de trabajos puente Traihuanca al acceso Murta, al sur de Villa Cerro Castillo.

Para el seremi de Obras Públicas, Luis Prieto, la aprobación de este financiamiento complementa la inversión en pavimentación definitiva con solución asfáltica, tal como ocurrió al momento del lanzamiento de este plan de inversión el 30 de abril pasado. “Avanzamos con fuerza. Ya tenemos 9 kilómetros lineales pavimentados en el tramo Confluencia-Chacabuco, 7,8 kilómetros en el tramo Laguna Verde-Alcantarilla Cascada. Próximamente iniciaremos la pavimentación en el Fiordo Queulat, y también la pavimentación el tramo de Villa Ortega- Mano Negra”.

“Seguimos avanzando. Vamos a licitar en diciembre los dos tramos pendientes en Cuesta las Peras, en el sector de Queulat, y del sector las Pulgas, también del sector Queulat. Además de la licitación que este mes vamos a publicar respecto del tramo Alcantarilla Cascada-San Sebastián. De esta manera avanzamos con fuerza por el bienestar de todos los aiseninos”, expresó el Seremi de Obras Públicas.

Innovación desde Alemania

Según la tipología del proyecto Pavimento Rural, este permite dotar a la vía de una carpeta de rodado más estable y homogénea, para contribuir a un estándar de servicio acorde a las necesidades del territorio. El estado actual de la carpeta de rodadura en el sector corresponde a material granular en regular estado y deficiencia en seguridad debido a los baches y calamina que regularmente presenta esta ruta.

César Carrasco, director regional de Vialidad, detalló que la innovación del material empleado se usa por primera vez en la región como parte del programa de pavimentación en zonas rurales. “Nosotros estamos trabajando de manera bien innovadora con una solución de mezcla asfáltica en caliente sobre estabilizaciones de suelos con cemento. En específico, este tipo de mezcla es bien especial. Se denomina mezcla SMA, que es una mezcla que se inventó en Alemania y que es especialmente apta para climas fríos. En Alemania se creó para ser mucho más resistente a los rodados de vehículos que utilizan clavos en sus neumáticos y muchas veces cadenas”.

“Estamos optando dentro de este mundo de los pavimentos rurales por una mezcla de un alto estándar para tener una vía aproximadamente de 10 años, esperando los diseños y los futuros proyectos de mejoramiento en los sectores. Estos tipos de soluciones son las primeras que estamos implementando en la región. Por lo tanto, esperamos tener una licitación de estos proyectos en diciembre de este año para estar ejecutando el segundo semestre del 2027 y el primer semestre del 2028”, agregó el Director de Vialidad.