{"id":63933,"date":"2026-02-01T15:24:23","date_gmt":"2026-02-01T18:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/radiorevelacionfm.cl\/?p=63933"},"modified":"2026-02-01T15:24:23","modified_gmt":"2026-02-01T18:24:23","slug":"aysen-cuando-el-estado-vuelve-a-conectar-el-territorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiorevelacionfm.cl\/?p=63933","title":{"rendered":"Ays\u00e9n: cuando el Estado vuelve a conectar el territorio"},"content":{"rendered":"
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Ays\u00e9n: cuando el Estado vuelve a conectar el territorio<\/span><\/strong><\/p>\n

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Por: Samuel Navarro, Seremi (S) de Gobierno de la Regi\u00f3n de Ays\u00e9n<\/em><\/p>\n

En una regi\u00f3n como Ays\u00e9n, hablar de obras p\u00fablicas no es hablar de cemento ni de contratos. Es hablar de integraci\u00f3n, de dignidad territorial y, sobre todo, de presencia del Estado all\u00ed donde por d\u00e9cadas estuvo ausente o lleg\u00f3 a medias. Por eso, al evaluar los avances del gobierno del Presidente Gabriel Boric en la regi\u00f3n, resulta imposible no detenerse en el rol que ha cumplido el Ministerio de Obras P\u00fablicas como una de las palancas m\u00e1s concretas de cambio.<\/p>\n

Uno de los compromisos presidenciales m\u00e1s emblem\u00e1ticos fue avanzar de manera decidida en la pavimentaci\u00f3n de la Ruta 7, la Carretera Austral, columna vertebral del desarrollo regional. Hoy ese compromiso dej\u00f3 de ser una promesa: en Ays\u00e9n existen m\u00e1s de 140 kil\u00f3metros en distintas etapas \u2014pavimentados, en ejecuci\u00f3n, adjudicaci\u00f3n o licitaci\u00f3n\u2014 en tramos largamente postergados como Chacabuco\u2013Confluencia, Villa Ortega\u2013Mano Negra o Puente Chucao\u2013Fiordo Queulat. No se trata s\u00f3lo de mejorar tiempos de viaje, sino de reducir el aislamiento, aumentar la seguridad vial y permitir que comunidades enteras puedan desarrollarse sin depender del clima o del estado precario de los caminos.<\/p>\n

A esta inversi\u00f3n estructural se suma una pol\u00edtica sostenida de caminos b\u00e1sicos con suelo cemento y sello asf\u00e1ltico, superando los 100 kil\u00f3metros ejecutados o programados. Para el mundo rural, esto significa menos polvo, mejor acceso a servicios b\u00e1sicos y mayor conectividad para la vida diaria. Lo mismo ocurre con las obras de seguridad vial en accesos urbanos, rutas rurales y sectores de alto riesgo, donde la infraestructura deja de ser reactiva y pasa a tener como eje central el cuidado de la vida.<\/p>\n

Pero si hay un avance que sintetiza el sentido social de esta gesti\u00f3n, es el acceso al agua potable rural. Durante este gobierno se han construido, conservado o mejorado Servicios Sanitarios Rurales que hoy benefician a cerca de 30 mil personas en la regi\u00f3n. Sistemas inaugurados en localidades como Villa Jara, La Reserva, Fachinal o Valle Simpson no solo garantizan un derecho b\u00e1sico, sino que permiten que familias puedan proyectar su vida en el territorio. En una regi\u00f3n extensa y dispersa como Ays\u00e9n, eso es hacer soberan\u00eda desde lo cotidiano.<\/p>\n

La mirada integral del MOP tambi\u00e9n se expresa en la conectividad lacustre, portuaria y a\u00e9rea. La conservaci\u00f3n del muelle de Puerto Guadal tras m\u00e1s de una d\u00e9cada sin intervenciones, la ampliaci\u00f3n de la caleta de pescadores de Melinka, las nuevas naves para los lagos General Carrera y O\u2019Higgins, y la normalizaci\u00f3n y futura concesi\u00f3n del Aer\u00f3dromo de Balmaceda, configuran una red que reconoce la geograf\u00eda regional no como un obst\u00e1culo, sino como una condici\u00f3n que exige soluciones diferenciadas.<\/p>\n

Todo esto no es casualidad. Entre 2022 y 2025 el presupuesto del MOP en Ays\u00e9n aument\u00f3 en m\u00e1s de un 23% respecto del per\u00edodo anterior, y solo en 2024 se ejecutaron m\u00e1s de 83 mil millones de pesos. M\u00e1s relevante a\u00fan: se reactivaron todas las obras que estaban detenidas, permitiendo no solo avanzar en infraestructura, sino tambi\u00e9n dinamizar la econom\u00eda regional y generar empleo local.<\/p>\n

Por supuesto, los desaf\u00edos persisten. Ays\u00e9n sigue requiriendo inversiones de largo plazo y una planificaci\u00f3n que mire las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. En esa l\u00ednea, el trabajo del MOP en el Plan de Infraestructura P\u00fablica a 50 a\u00f1os marca una diferencia sustantiva respecto de la l\u00f3gica del parche o la improvisaci\u00f3n.<\/p>\n

En tiempos donde la pol\u00edtica suele medirse en declaraciones, en Ays\u00e9n hay un dato dif\u00edcil de ignorar: caminos que se pavimentan, agua que llega a los hogares y conectividad que se fortalece. No son cifras abstractas; son condiciones materiales que mejoran la vida de miles de personas y que dan cuenta de una forma de gobernar que entiende la infraestructura como un derecho y no como un privilegio.<\/p>\n

El gobierno del Presidente Gabriel Boric entra hoy en su etapa final dejando avances concretos, pero tambi\u00e9n tareas pendientes que no pueden quedar a medio camino. En una regi\u00f3n como Ays\u00e9n, donde el desarrollo siempre ha requerido constancia m\u00e1s que gestos, el desaf\u00edo hacia adelante es claro: cuidar lo avanzado, dar continuidad a los proyectos en curso y seguir construyendo un Estado presente que no se retire cuando cambian los ciclos pol\u00edticos. Porque en territorios extremos, el verdadero progreso no se inaugura, se sostiene en el tiempo.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

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