{"id":45251,"date":"2024-08-18T22:59:13","date_gmt":"2024-08-19T01:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/radiorevelacionfm.cl\/?p=45251"},"modified":"2024-08-18T22:59:13","modified_gmt":"2024-08-19T01:59:13","slug":"senado-aprueba-nueva-ley-de-subsidio-para-el-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiorevelacionfm.cl\/?p=45251","title":{"rendered":"Senado aprueba nueva ley de subsidio para el transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"
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Senado aprueba nueva ley de subsidio para el transporte p\u00fablico<\/span><\/strong><\/p>\n

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El nuevo modelo reestructura el\u00a0Fondo de Apoyo Regional (FAR), dando mayores facultades sobre el gasto del subsidio al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, lo que permitir\u00e1\u00a0mejorar la calidad de los sistemas de transportes p\u00fablicos regionales.<\/em><\/p>\n

En Ays\u00e9n, el aporte del FAR ha alcanzado los dos \u00faltimos a\u00f1os a 11 mil millones de pesos, los que a partir de esta modificaci\u00f3n normativa, podr\u00e1n ser utilizados \u00edntegramente en subsidios, operaci\u00f3n de transporte p\u00fablico e infraestructura habilitante.<\/em><\/p>\n

Con 32 votos a favor y solo 4 abstenciones, la sala del Senado aprob\u00f3 el proyecto de ley que crea un nuevo marco de financiamiento del transporte p\u00fablico, el que actualiza el modelo vigente de distribuci\u00f3n de subsidios, tanto para el sistema de transporte metropolitano (RED) como para aquellos servicios de movilidad en regiones.<\/p>\n

Entre las novedades que establece la nueva normativa destaca la entrega de mayores recursos al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) para crear proyectos de transporte en zonas aisladas, principalmente en lugares donde no existen servicios subsidiados, pero tambi\u00e9n en aquellas localidades donde se necesita reforzar la conectividad.<\/p>\n

A su vez, la nueva ley redefine el marco m\u00ednimo de inversi\u00f3n vinculado al Fondo de Apoyo Regional (FAR) -tambi\u00e9n conocidos como \u201cfondos espejo\u201d- que es administrado por los gobiernos regionales. En concreto, se establece que el 50% de los recursos deber\u00e1 destinarse \u00fanicamente a la infraestructura de transporte, a la renovaci\u00f3n de flota o a subsidios de operaci\u00f3n; mientras que el otro 50% de financiamiento ser\u00e1 para invertir en infraestructura\u00a0para\u00a0mejorar e\u00a0implementar los servicios de transporte o conectividad en zonas aisladas, por ejemplo: mejoramiento de paraderos. En la actualidad,\u00a0solo\u00a0alrededor de un 18% de estos fondos se ejecutan en proyectos asociados al transporte.<\/p>\n

Por otro lado, y con el fin de fortalecer un sello local en la inversi\u00f3n dedicada al transporte o nuevos servicios, el nuevo marco tambi\u00e9n incorpora la conformaci\u00f3n de comit\u00e9s de transporte regional, los que estar\u00e1n vinculados directamente a dichos gobiernos determinar proyectos, acordes a sus necesidades territoriales y con una perspectiva integral de ciudad.<\/p>\n

Junto con agradecer la labor parlamentaria para enriquecer este proyecto, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Mu\u00f1oz, se\u00f1al\u00f3 que esta aprobaci\u00f3n \u201ces un paso fundamental que nos permite tener herramientas concretas que apuntan a elevar el est\u00e1ndar de movilidad en regiones, a trav\u00e9s de mecanismos que le dan mayor eficiencia y efectividad a los recursos que se invierten en servicios subsidiados. A la vez que se abre la posibilidad de generar nuevas \u00e1reas reguladas\u201d.<\/p>\n

\u201cSi antes s\u00f3lo un 18% de los fondos eran destinados a inversi\u00f3n en transporte p\u00fablico, esta nueva normativa exige que el 100% de ellos se ocupen en el mejoramiento de la conectividad en transportes. Estos recursos son gestionados por los gobiernos regionales. Ser\u00e1n ellos quienes podr\u00e1n decidir sobre el transporte p\u00fablico en sus regiones, con el prop\u00f3sito de entregar mayor autonom\u00eda y pertinencia territorial a los proyectos. Sin embargo, es importante destacar que el MTT prestar\u00e1 la asesor\u00eda t\u00e9cnica que los gobiernos regionales necesiten, con el objetivo de ir cerrando brechas de conectividad, de calidad, y as\u00ed aumentar el bienestar de las personas\u201d, agreg\u00f3 el jefe de la cartera.<\/p>\n

La nueva ley tambi\u00e9n facilitar\u00e1 el financiamiento de buses cero emisiones en todas las regiones del pa\u00eds, con principal \u00e9nfasis en la electromovilidad. Adem\u00e1s, favorecer\u00e1 la construcci\u00f3n de infraestructura asociada a este tipo de proyectos, por ejemplo, los terminales o centros de carga necesarios para el abastecimiento de estos veh\u00edculos.<\/p>\n

Tomando en consideraci\u00f3n los permanentes cambios que tiene la movilidad, esta normativa incorpora por primera vez a los ciclos como un modo sustentable de transporte p\u00fablico. Esto permitir\u00e1, por ejemplo, la inclusi\u00f3n de la micromovilidad el\u00e9ctrica como una potencial forma de desplazamiento apta para recibir alg\u00fan tipo de subsidio.<\/p>\n

Desde la regi\u00f3n, el seremiTT Hans Zimmermann indic\u00f3 que esta asignaci\u00f3n de recursos implicar\u00e1 un fuerte impulso al fortalecimiento de la conectividad aysenina, considerando las numerosas necesidades que se deben atender, tanto en zonas urbanizadas como en los sectores m\u00e1s extremos: \u201cEn la regi\u00f3n de Ays\u00e9n estamos hablando de m\u00e1s de 11 mil millones de pesos que ingresan anualmente por el FAR y que deber\u00e1n ser destinados a mejorar la conectividad y dotar a nuestra regi\u00f3n de m\u00e1s y mejores servicios de conectividad. Este important\u00edsimo avance normativo da cuenta del compromiso que tiene el gobierno del presidente Gabriel Boric con equiparar la cancha y cerrar brechas respecto de las regiones con la capital del pa\u00eds. As\u00ed avanzamos en justicia territorial, equidad territorial y en mayor conectividad para las zonas aisladas de nuestra regi\u00f3n\u201d<\/p>\n

Adem\u00e1s, este nuevo marco regulatorio tambi\u00e9n otorga mayor estabilidad a los sistemas subsidiados que operan en todas las regiones del pa\u00eds, ya que extiende la asignaci\u00f3n de fondos hasta el 2032.<\/p>\n

Cabe se\u00f1alar que,\u00a0con la\u00a0aprobaci\u00f3n del Senado, el proyecto queda a un paso de su promulgaci\u00f3n y posterior publicaci\u00f3n en el Diario Oficial; y, as\u00ed, convertirse en la modificaci\u00f3n m\u00e1s relevante a la ley de financiamiento del transporte p\u00fablico en los \u00faltimos 15 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>

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